Restaurari automobile clasice
1. Dezasamblarea: studiere amănunţită şi inventarierea fiecărui reper, cu eliminarea celor neoriginale. Lansarea de comenzi pentru aprovizionarea cu piesele şi materialele necesare restaurării. Puteţi opta pentru a vă procura singuri piesele necesare. Firma noastră apelează la furnizori de piese din întreaga lume.
2. Restaurarea decurge în paralel, lucrându-se pe secţiuni principale: caroserie, mecanică şi instalaţie electrică, tapiţerie.Fiecare dintre cele patru secţiuni identifică repere care trebuie lansate în lucru, urmând a fi reproduse sau recondiţionate. La reproduceri se apelează pentru modelele la care piesele de schimb sunt aproape imposibil de obţinut (modele rare sau automobile antebelice).
Restaurarea caroseriei: După dezechiparea în atelierul mecanic, caroseria poposeşte în atelierul de tinichigerie, nu înainte de a fi fost sablată integral şi tratată cu substanţe ce elimină / stopează rugina. O importanţă deosebită este acordată ornamentelor, emblemelor şi barelor de protecţie care, după aducerea la forma iniţială (recondiţionare, reproducere, completare), suferă o refacere a acoperirii metalice prin cromare / nichelare. Sunt efectuate operaţiunile de tinichigerie care constau în redresarea şasiului (unde este cazul), înlăturarea tuturor părţilor corodate, neoriginale, modificate sau a căror deformare nu mai permite recuperarea. Apoi se trece la reproducerea părţilor din caroserie înlaturate sau care lipsesc, eliminarea imperfecţiunilor prin cositorire, urmată de prelucrări mecanice, premontaj pentru verificarea îmbinărilor şi lufturilor corecte.
Extrem de important! Specialiştii noştri îmbină eficient metodele folosite la momentul producerii automobilului respectiv (de ex. cositorirea la automobilele antebelice) cu metode de ultimă oră, cum ar fi utilizarea sudurii cu aparate de tip MIG, care oferă caroseriei o viaţă mult mai lungă după restaurare, decât în cazul utilizării sudurii obişnuite. Este efectuat un premontaj pentru studierea lufturilor şi a modului de îmbinare a pieselor de caroserie: uşi, capote, trape de ventilaţie, scări, spoilere. Apoi caroseria intră în atelierul de vopsitorie unde i se aplică un strat de grund, iar în părţile inferioare (şi pe şasiu unde este cazul) este aplicat prin pulverizare o vopsea specială. Zonele de îmbinare sunt tratate cu ermetizant special. Măiestria specialiştilor din atelierul de tinichigerie face posibilă utilizarea extrem de redusă a chitului în inlăturarea imperfecţiunilor (cine afirmă că nu a folosit deloc chitul ori a utilizat numai piese de caroseriei noi care nu au solicitat deloc reparaţii, induce în eroare clientul). După eliminarea ultimelor imperfecţiuni, sunt refăcute zonele în care grundul a fost afectat de operaţiunile de tinichigerie şi este pregătită caroseria. Vopsirea se efectuează în cuptor, în straturi succesive. Sunt respectate întocmai recomandările fabricantului de vopsea, astfel încât rezultatul operaţiunii de vopsire va proteja perfect caroseria şi va rezista în timp.
Restaurarea părţilor mecanice: fiecare reper este atent studiat pentru a se constata gradul de uzură, piesele grunduite sunt vopsite cu respectarea culorii(lor) originale. Pentru motor, ideală este utilizarea pieselor de schimb originale, în lipsa acestora putând fi reprodusă majoritatea pieselor (operaţie ce se execută conform parametrilor iniţiali, în ateliere cu tradiţie). Toate garniturile sunt înlocuite cu atenţie, utilizându-se materiale de cea mai bună calitate. După prelucrările mecanice clasice, motorul este curăţat, gresat şi asamblat. Urmează testele la bancul de probe. După un numar de ore în care este rotit la rece, prin intermediul unui motor electric, motorul testat este pornit şi se efectuează un prim rodaj. După sablare, jantele sunt roluite, grunduite, vopsite, echipate cu anvelope (şi camere/protecţii unde este cazul) şi, în final, echilibrate dinamic. Firma poate livra orice tip de anvelope cu dimensiuni cuprinse între 10 şi 21, camere, benzi de protecţie pentru jantele cu spite, precum şi o gamă largă de talonete. La cerere, firma poate procura, pentru automobilele anilor ‘60-’70, jante din aliaj, produse în perioada respective, care au echipat automobilul respectiv opţional. În momentul în care toate reperele sunt în perfectă stare, se trece la montajul final.
Restaurarea instalaţiei electrice: presupune înlocuirea circuitului de conductori precum şi revizionarea alternatorului / dinamului / dinamostarterului, electromotorului, motoarele ştergătorului de parbriz / ventilatorului (sunt gresate, li se înlocuiesc periile si bucşele de bronz grafitat), claxonului, contactului, sondelor, întrerupătoarelor, cutiei de siguranţe, releului regulator, farurilor (oglinzile sunt recondiţionate prin argintare), stopurilor, semnalizatoarelor, delcoului şi a bobinei de inducţie. Sunt montate repere noi: platină, capac şi rotor de delco, bujii, condensator, fise. Instalaţia electrică este menţinută la tensiunea de bază, pentru automobilele pe 6V firma putând furniza atât acumulatori cât şi becuri. Pentru securitatea automobilului pot fi montate sisteme de alarmă şi închidere centralizată.
Restaurarea interiorului: presupune, în primul rând, restaurarea tapiţeriei: scaune, banchete, feţe de uşi, plafon, mochetă, bord, mânere. Acestea pot fi refăcute in piele specială pentru automobile, vinilin, material textil sau într-o combinaţie a acestor materiale, conform cu originalul. O operaţiune extrem de dificilă este recondiţionarea aparatelor de bord, în special a cadranelor ceasurilor. Sunt verificate cablurile de acţionare a socului, a pilotului automat, de deschidere a capotelor şi cel de kilometraj şi, dacă este necesar, acestea sunt reproduse sau înlocuite.
Cateva din fotogtafi cu proiectele noastre restaurate cu pasiune
